二环路东半环4座立交改造方案公布

昨日，成都二环路“双快”改造工程的主体施工进入了第3天。
继双桥子立交节点的施工方案浮出水面后，东半环剩下的4座立交节点：杉板桥立交、刃具立交、北新高架以及火车北站立交的改造施工也予以公布。
二环路双快工程总体设计项目负责人税彦斌介绍，火车北站立交将通过匝道与东半环连接，缓解车站的交通压力。另外三个立交，是作为快速路网的转换节点，为市民出行提供便利。

最服务火车北站立交

与二环路对接支撑车站扩能
火车北站立交是此次改造工程中的另一座新建立交。与上述改造立交不同的是，这座立交并非是快速路网转换节点，而是一个服务性节点，承担的主要功能为火车北站的扩能作支撑。
这座立交建成后，将在二环路外侧预留匝道与二环路相连，为往来车站的车辆提供到达性服务。以后需要由此长距离行驶的车辆，可以通过站前预留匝道，直接上高架，在经过其他的路网转换节点，驶向城市的各个方向。

最省料北新高架

拆下桥板垫桥墩缓堵荷花池

北新高架所在位置，紧邻荷花池市场，底层是双向两车道的机非混合车道，施工有一定困难，此次改造要扩宽车道，缓解荷花池区域的交通拥堵情况，税彦斌说，北新高架的改造在此次二环路的节点施工中，也是独具特点，在扩宽道路的情况下又不浪费材料。
目前高架的桥面大部分都将升高，但考虑施工难度和成本，这些地方的桥板将被精心拆除存放后，再将桥墩升高。桥上车道也将改造为东西向的双向6车道。改造完成后，地面车辆可以通过平行匝道上桥，实现分流，荷花池的交通情况也将得到缓解。

最层叠刃具立交

老立交上新建高20米”桥上桥”
刃具立交节点的改造，高架桥将成为目前立交桥的”桥上桥”飞跨而过。老桥的交通转换功能，将得到进一步发挥。
从方案上可以看出，老桥与新桥之间并不直接发生关联，而是通过与地面对接的平行匝道实现转换。车辆和快速公交可以经新建高架，进入成绵高速(微博)，也可解决路面交通和老桥通行能力不足的问题。

税彦斌介绍，因为是在立交上再建高架，刃具立交节点的高架桥的高度将达到20米以上，建成后这里很可能成为成都交通的一个标志性景观。

最巧妙杉板桥立交
沙河水上建桥单喇叭形设计
杉板桥立交建造区域，目前是个平交路口。此次公布的方案中，杉板桥立交将建成互通式立交，沙河区域的空间也将被利用起来。
税彦斌说，杉板桥立交是唯一一个快速路网转换节点中的新建立交。沙河水域一直是制约这里路面交通的一个瓶颈，也给改造带来一定难度。按照施工方案，将在沙河的水上区域建设单喇叭形设计的立交，为车辆分流空出更多的转换车道。在这个互通式设计中，有6进6出12个出入口，车辆进入这片区域后，可以通过这个单喇叭形的设计前往任何方向。立交建成后，连接成华大道，接入成南高速，由此出城的车辆将更为便捷。